轉自上海奉賢報

2017年12月8日 張莉莉

編者按：2007年8月29日，時任上海市市委書(shū)記習近平到奉賢區調研時，來到上海小周科技有限公司，察看燃料電(diàn)池發電(diàn)站，汽車(chē)燃料電(diàn)池發動機等研發情況，并試乘了新研制的燃料電(diàn)池城市大(dà)巴。他鼓勵科技人員(yuán)不斷努力，争取産品早日上路使用。時隔10年，神力科技經過項目研發與示範運營，已進入産業化準備階段。

      這兩天，神力科技的實驗室内，技術人員(yuán)正在做最後的測試，當時還在中(zhōng)試階段的汽車(chē)燃料電(diàn)池發動機，現在已經完成燃料電(diàn)池堆的開(kāi)發，明年上半年實現量産。

　　不到10分(fēn)鍾就完成加氫過程，最高500公裏的續航裏程，行駛過程中(zhōng)唯一(yī)的排放(fàng)物(wù)是水蒸氣，也聽(tīng)不到發動機的噪音。這就是神力科技研發的氫燃料電(diàn)池車(chē)，其中(zhōng)最核心的零部件，就是電(diàn)堆。

　　這幾天，神力正在打造新的生(shēng)産線，計劃2018年，新一(yī)代燃料電(diàn)池電(diàn)堆就将進行批量生(shēng)産，這對于氫燃料電(diàn)池是一(yī)項突破。“以前我(wǒ)們都是進口國外(wài)的産品，現在有了自主研發産品，使用成本将大(dà)大(dà)下(xià)降。公司也從實驗型轉變爲生(shēng)産型企業，公司人員(yuán)從2014年的不到40人到現在有100多人，其中(zhōng)60％多從事研發。”上海小周科技有限公司副總經理屠瑛表示。

　　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)是給汽車(chē)加氫，通過氫氧離(lí)子的化學反應“現場發電(diàn)”。在廠區内，就設置了一(yī)座迷你加氫島，隻見工(gōng)作人員(yuán)打開(kāi)車(chē)後輪旁邊的小(xiǎo)門，把黑色加氫槍插進加氫口，不到10分(fēn)鍾，這輛客車(chē)就“滿血複活”了。迷你加氫島一(yī)天用氫量成本是一(yī)萬元，可儲存5000标準立方。

　　技術人員(yuán)介紹，客車(chē)頂部安裝8個70公斤重的氫氣瓶，其氫氣量能支持客車(chē)跑500公裏的最大(dà)續航裏程。并且氫島具有防撞、避雷、氫氣防爆、靜電(diàn)接地和監控警報等完善的安全保障系統，安全系數相當高。

　　其實，氫燃料電(diàn)池客車(chē)在北(běi)京示範運營早有先例。2000-2015年，先後研發了四代車(chē)用燃料電(diàn)池系統并示範運行，神力科技研發的燃料電(diàn)池城市大(dà)巴，目前已經在北(běi)京、廣東等地進行小(xiǎo)規模運行，下(xià)一(yī)步也會計劃在上海投放(fàng)。

　　目前，神力科技還在進行燃料電(diàn)池電(diàn)堆技術工(gōng)程中(zhōng)心的建設，燃料電(diàn)池的測試中(zhōng)心，計劃成爲面向社會提供燃料電(diàn)池測試服務的公共平台。

　　據了解，發展新能源汽車(chē)是我(wǒ)國從汽車(chē)大(dà)國邁向汽車(chē)強國的必經之路，新出爐的《上海市燃料電(diàn)池發展規劃》也對該産業給予扶持。而神力科技作爲新能源産業，如今也被奉賢列爲“1+1+X”中(zhōng)的重點發展産業。

　　前不久，上海小周科技有限公司與上海交通大(dà)學、華東理工(gōng)大(dà)學分(fēn)别簽訂戰略合作協議，兩所高校分(fēn)别在儀器設備使用資(zī)源共享，燃料電(diàn)池基礎研發及其應用等方面展開(kāi)合作。