前沿風 2018-02-01 17:42
來源：上觀新聞 作者：杜晨薇 張莉莉
“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中(zhōng)一(yī)個“1”即新能源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草制定奉賢新能源産業發展規劃，神力走向市場後，能否進一(yī)步助推奉賢新能源産業打開(kāi)局面？
10分(fēn)鍾内完成加氫，500公裏最高續航裏程，行駛過程中(zhōng)聽(tīng)不到發動機的噪音，唯一(yī)的排放(fàng)物(wù)是水蒸氣……氫燃料電(diàn)池車(chē)，因其高效、節能、環保等特性，被汽車(chē)行業看作是新能源驅動的終極方案。
不久前，在奉賢區遠東路的一(yī)間實驗室内，上海小周科技有限公司完成了氫燃料電(diàn)池堆的項目研發及示範運營階段，進入産業化準備階段，首批将試生(shēng)産100台電(diàn)池發動機，争取年内實現500台量産。
從1998年起作爲國家科技部重點培育、上海市政府重點支持的新能源高科技術企業成立，到2007年終于進入中(zhōng)試階段，再到今年正式投産，神力的20年是恰好是國産燃料電(diàn)池這項高新技術從無到有、從有到精的20年。2017年，神力年銷售額首次突破1億，同比增長300%，逐步從奉賢新能源産業布局中(zhōng)跳脫出來，成爲一(yī)顆重量級的棋子。
記者了解到，“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中(zhōng)一(yī)個“1”即新能源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草制定奉賢新能源産業發展規劃，神力走向市場後，能否進一(yī)步助推奉賢新能源産業打開(kāi)局面？
國産電(diàn)堆技術成熟，市民有望5年内開(kāi)上氫燃料車(chē)
還記得在世博會期間用于接駁遊客的城市客車(chē)嗎(ma)？那些行駛平穩安靜，還不造成任何空氣污染的燃料電(diàn)池汽車(chē)中(zhōng)，有相當一(yī)部分(fēn)是由上海神力科技提供燃料電(diàn)池動力系統的。
所謂燃料電(diàn)池，是由質子交換膜、碳子、催化劑等核心原材料構成的電(diàn)池堆。氫氣和空氣在電(diàn)堆中(zhōng)發生(shēng)反應，釋放(fàng)電(diàn)子，排出水，爲汽車(chē)提供動能。記者在神力廠區的科普展示基地内看到，從第一(yī)代神力電(diàn)堆發展到第三代，同樣5000w功率的電(diàn)池堆，體(tǐ)積已下(xià)降了一(yī)半以上，不僅适配于體(tǐ)積較大(dà)的客車(chē)，也同樣可裝載于各種型号的轎車(chē)。
上海神力科技研發中(zhōng)心負責人告訴記者，一(yī)輛12米長的客車(chē)，頂部裝滿8個氫氣瓶，可支持客車(chē)行駛最多500公裏。相比電(diàn)動汽車(chē)和燃油汽車(chē)，氫燃料電(diàn)池車(chē)的特點是起步快，車(chē)感輕。
而針對大(dà)衆普遍關心的氫燃料安全問題，該負責人指出，氫氣爆炸條件複雜(zá)，需要在密閉空間内達到一(yī)定氫氧比例。然而在氫燃料電(diàn)池車(chē)的使用過程中(zhōng)，氫氣一(yī)旦發生(shēng)洩漏，會因密度小(xiǎo)于空氣，迅速揮發散布于大(dà)氣中(zhōng)，根本沒有足夠時間發生(shēng)燃燒。“從這個意義上說，氫燃料電(diàn)池車(chē)的安全性可能比燃油車(chē)還要好一(yī)些”。
據統計，經神力科技團隊研發，全國産的神力燃料電(diàn)池技術相關專利已經基本覆蓋了燃料電(diàn)池技術及應用的各個主要領域。截至2016年底，神力科技申請到國内外(wài)燃料電(diàn)池相關專利379項，其中(zhōng)發明專利191項。已獲授權專利317項，其中(zhōng)發明專利135項，美國專利4項。神力科技牽頭起草和參與制定的22項燃料電(diàn)池相關國家标準，并獲得注冊商(shāng)标4個。“我(wǒ)們國内的氫燃料電(diàn)池市場可以不再倚仗進口，擁有了自主研發的産品，使用成本可大(dà)大(dà)降低。”
目前，神力已全面完成從項目型公司向産品型公司轉型，進一(yī)步整合産業鏈，其氫電(diàn)池發動機系統在北(běi)京、上海、美國加州、英國和韓國等燃料電(diàn)池城市客車(chē)及燃料電(diàn)池車(chē)示範運行，同上汽集團、上海大(dà)衆、北(běi)汽福田、上海申龍、蘇州金龍、奇瑞和長城等多家整車(chē)廠合作，成功開(kāi)發燃料電(diàn)池新能源車(chē)。“随着氫燃料電(diàn)池進入市場後逐步獲得認可，以及加氫島等相應配套建設的完善，三五年之後，我(wǒ)們普通老百姓或許就能開(kāi)上氫能源車(chē)了。”
燃料電(diàn)池行業迎利好，奉賢新能源産業有了“棋子”
2017年，燃料電(diàn)池行業迎來了重磅利好。9月，上海市科委發布《上海市燃料電(diàn)池發展規劃》。《規劃》提出2017年-2020年，上海要建設加氫站5-10座、乘用車(chē)示範區2個，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電(diàn)池公交、物(wù)流等車(chē)輛試點。到2030年，上海要成爲具有國際影響力的燃料電(diàn)池汽車(chē)應用城市，産業化全面成熟，面向私人用戶實現進一(yī)步市場推廣，帶動氫能交通，輻射全國燃料電(diàn)池汽車(chē)産業高速發展。
神力高層分(fēn)析，國内氫燃料電(diàn)池車(chē)打開(kāi)市場指日可待。相較燃油車(chē)，國内油價與氫價基本持平，但氫燃料電(diàn)池對環境不産生(shēng)污染危害，具有明顯的環保優勢；與電(diàn)動車(chē)相比，燃料電(diàn)池作爲能量轉換裝置更輕便，且節約能源，其電(diàn)池系統可持續使用7000小(xiǎo)時，相當于15萬公裏應用裏程，有效解決有長途運輸需求的客戶痛點。
前不久，上海神力科技與上海交通大(dà)學、華東理工(gōng)大(dà)學分(fēn)别簽訂戰略合作協議，三方将持續在燃料電(diàn)池基礎研發及其應用方面展開(kāi)深度合作。未來，全國最大(dà)的燃料電(diàn)池的測試中(zhōng)心将在這裏誕生(shēng)，并計劃建立面向社會提供燃料電(diàn)池測試服務的公共平台。
記者了解到，當前奉賢在新能源産業方面已形成一(yī)定集聚态勢。除神力外(wài)，位于奉賢青村(cūn)鎮的德朗能動力電(diàn)池有限公司也在新能源車(chē)領域持續發力。目前，德朗能着力研發的啓停電(diàn)源電(diàn)池零部件升級項目，已獲得2017年上海市産業轉型升級發展專項資(zī)金。預計明年投産後，将進一(yī)步節省新能源車(chē)能耗、減少污染，同時也能替代進口，減少制造成本。
不過，中(zhōng)科院有關專家也指出，奉賢當前新能源産業規模仍顯不足，建議有必要進一(yī)步加大(dà)政策支持，明确定位，帶頭推廣示範，建立新能源産業技術研究院，真正從技術層面攻關，解決基礎研究薄弱、技術能力不足的問題。