由中(zhōng)華人民共和國科學技術部和上海市人民政府共同主辦的2021浦江創新論壇于5月31日至6月4日在上海正式召開(kāi)。本屆論壇圍繞“創新，爲了人類美好生(shēng)活”主題，設置了“1+2+N”場活動，包括一(yī)場主論壇，兩場特别活動，N場專題論壇、成果發布會等活動。

本屆論壇專門設立了浦江創新論壇-全球技術轉移大(dà)會氫能峰會，于6月1日在上海舉辦，包括神力科技在内的國内領先燃料電(diàn)池相關企業，國内氫能第一(yī)股北(běi)京億華通、全球燃料電(diàn)池汽車(chē)龍頭企業日本豐田、韓國現代等全球一(yī)線氫能及燃料電(diàn)池汽車(chē)企業雲集于此，探讨對氫燃料電(diàn)池行業發展的看法。

上海小周科技有限公司總經理戴威博士在本次峰會上分(fēn)享了題爲「燃料電(diàn)池汽車(chē)産業化探索」的報告。

作爲深耕在燃料電(diàn)池汽車(chē)行業20多年的老将，戴威在會上表示，“目前燃料電(diàn)池汽車(chē)無論從保有量還是銷量上來說，相對于龐大(dà)的汽車(chē)體(tǐ)量來說都是九牛一(yī)毛，整個氫燃料電(diàn)池行業目前仍處于商(shāng)業化萌芽的階段，前途光明但道路曲折。”

值得一(yī)提的是，氫能是實現“碳達峰、碳中(zhōng)和”的重要手段，通過社會各界的共同努力，計劃到2025年迎來第一(yī)輪拐點，中(zhōng)國燃料電(diàn)池汽車(chē)保有量将達到10萬輛；到2030年，燃料電(diàn)池汽車(chē)保有量将增加至100萬輛。

在探索氫燃料電(diàn)池汽車(chē)的過程中(zhōng)，首先需要回答的問題便是“客戶爲何購買燃料電(diàn)池車(chē)？它能夠解決客戶什麽痛點？”，戴威通過對比電(diàn)動車(chē)與氫燃料電(diàn)池車(chē)，從底層邏輯上解釋了燃料電(diàn)池汽車(chē)能夠解決的客戶痛點，包括裏程焦慮，充電(diàn)時間長，冬季體(tǐ)驗差，充電(diàn)樁不足等問題，提出燃料電(diàn)池車(chē)可以更好的滿足商(shāng)用車(chē)客戶的充電(diàn)快和跑得遠的訴求。

第二個問題是國家爲什麽要做燃料電(diàn)池？最主要目的是出于能源安全考慮。我(wǒ)國現有能源結構是多煤少油少氣，而且煤炭也開(kāi)始不足；同時，我(wǒ)國可再生(shēng)能源豐富但不穩定，存在大(dà)量棄風棄光棄水，氫能可以使可再生(shēng)能源更加穩定。另外(wài)，氫能也是實現雙碳目标的重要途徑之一(yī)。

靈魂三問，到底是先有雞（加氫站）還是先有蛋（燃料電(diàn)池汽車(chē)）？當前國外(wài)先例都是先推廣乘用車(chē)，然而在乘用車(chē)場景下(xià)，由于沒有足夠的加氫站，消費(fèi)者沒有購買燃料電(diàn)池車(chē)的意願；相反，沒有人願意購買燃料電(diàn)池車(chē)，就無法建立起自負盈虧的加氫站。神力科技總結了國内外(wài)20多年失敗的經驗，試圖找到一(yī)條破局之路。

“跟随國外(wài)還是走自己的路？”戴威表示“神力科技選擇走自己的路，走适合中(zhōng)國國情的路。”知(zhī)其然還得知(zhī)其所以然，目前氫能産業發展遇到四座大(dà)山，包括性能、成本、壽命、以及氫能的基礎設施。

爲了翻越這些大(dà)山，神力科技選擇了與國外(wài)乘用車(chē)場景不同的路線，首選商(shāng)用車(chē)作爲主要推廣應用場景，即通過商(shāng)用車(chē)推廣把加氫的網絡基礎設施建設起來，把汽車(chē)保有量做起來，解決先有雞還是先有蛋的問題。其次，神力科技在技術層面也選擇走自己的路線，沒有跟随國外(wài)全功率的技術路線，而是選擇商(shāng)用車(chē)氫電(diàn)混合技術路線，這樣可以結合我(wǒ)國純電(diàn)動汽車(chē)平台技術優勢相互助力。最後，按照“剝洋蔥”的技術發展戰略，先做好發動機（億華通），再做好燃料電(diàn)池系統的“心髒”電(diàn)堆（神力科技），布局膜電(diàn)極（億氫科技）和其他核心零部件的企業，實現小(xiǎo)步快跑，多輪叠代，反饋改進，成功占領市場。另一(yī)個創新舉動是通過張家口氫燃料電(diàn)池公交車(chē)的成功運行印證了鑽石模型商(shāng)業模式的可持續性。

神力科技專注自主燃料電(diàn)池技術20多年，全程參與“九·五”至“十四·五”各項國家重點項目，在撥開(kāi)産業迷局的同時，積累了深厚的技術實力，自主國産化電(diàn)堆累計運營裏程超過2000萬公裏，産品得到了充分(fēn)的驗證。在探索商(shāng)業應用上，也從示範導入期的公交車(chē)、客車(chē)，延伸到中(zhōng)重卡、市政環衛車(chē)輛等，未來還将拓展到長途客運、重型卡車(chē)、乘用車(chē)等。戴威認爲，長遠來看産業破局的關鍵是TCO（總擁有成本）的下(xià)降，尤其是燃料電(diàn)池和氫氣成本的下(xià)降。這個需要政府和整條産業鏈的相互配合與推動。

神力科技作爲國内領先的燃料電(diàn)池電(diàn)堆企業，将繼續以開(kāi)放(fàng)合作的心态爲更多的客戶創造價值，用自主燃料電(diàn)池中(zhōng)國芯驅動氫能社會的發展。